ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ&ホイールー

ー前席シートー

ーインテリア全体ー

ーハンドル＆メーターー

ーメーターー

ー前席インテリアー

ーシフトレバー他ー

ー運手席スイッチ他ー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→今回試乗したグレードは、 Ａ３スポーツバックＴＦＳＩ(￥３２８００００〜)。
乗り出しだと３００万後半だという事です。内外装のデザインや走りのよさ等を考えれば高くはないと思います。
アウディＡ４と比べＡ３は結構低価格な設定のグレードもありオススメだと思います。
しかし、残念ながらメルセデスベンツ　ＣＬＡ同様来年の３月にマイナーチェンジをするという事で、
時期的にタイミングが悪かったです。マイナー後また連絡をくれるという事です。

今回の試乗は自由に３０分ぐらい試乗してきていいよと言われ、主に片側2車線の国道がメインの試乗となりました。
エクステリアのデザインはＡ４と比べ小柄なサイズだが良いデザインで、日本の道路事情にあったサイズです。
中に乗り込んでみるとシートもしっかりとしていて内装の質感もなかなかいい。

試乗にうつり、アクセルを踏んでみる、スタートがスムーズで踏み込んだ時の加速も好印象、
最大トルク２０．４ｋｇｒ　１４００−４０００回転までキープする。先日乗ったＣＬＡ１８０より軽いためさらに速く感じました。
走行モードは、通常とマニュアルモードで変速が速く加速が気持ちよく、
直列４気筒ですがなかなかスポーティーなエンジン音が響きます！０−６０ｋｍ加速に関して十分な動力性能と気持ちの良い
エンジン音だと思います。
また中間加速３０−７０ｋｍぐらいでも動力性能に不足はなく、
また坂道での加速性能に関しても全然余裕で走ってくれました。
動力性能に関して試乗レベルでは、不足な場面はなかった。
またハンドリングも良い！。最近どのメーカーもハンドルが軽く曲がる面白さがなくなってる感じがしましたが、
先日試乗したＣＬＡ同様(ＣＬＡの方が少し良い)なかなかハンドリングがいい！そして足回りもがっちりしていて安定感が素晴らしい。
高速走行でもかなりの安定感があると思います。

まとめ
乗り出しだと３００万代後半でなかなかお買い得だと思いました。
内外装の質感の高さ、ハンドリングの良さ、高速安定性、エンジン音と、
どれをとっても満足のいく車に仕上がっていると思いました。

マイナス点
パンチのある加速感はない
１５０馬力ぐらい欲しかった
ボディサイズが小さい

試乗日：H28.08.05