ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ーインテリアー

ーインテリア前席ー

ーエアコンー

ーハンドル＆メーターー

ーメーター他

ーシフトレバー他ー

ー運転席スイッチ類ー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→今年６月アウディA４に試乗した時にTTの１．８リッターが登場するという情報を得てから
デザインと車重の軽さが気に入り今回試乗する事になった。
今回試乗したグレードは、 TT クーペ 1.8 TFSI_RHD(AT_1.8) (￥４６９００００〜)。
アウディTTは、去年９年ぶりのフルモデルチェンジをして今年の８月に１．８リッターモデルが新たに登場しました。
乗り出しだと５１０−５２０万だという事です。デザインが気に入れば買いだと思います。

まずは、営業さんに車を用意してもらい、いつも通り内外装をチェックをします！
最初にエクステリアを正面サイドそしてリアと１周チェック！
事前に写真や展示車を見ていましたので十分どの角度から見ても素晴らしくカッコイイと思います。
17インチホイールのデザインは好みによる？
続いてインテリアをTTの中に乗り込んでみます。
運転席からみたインテリアは、豪華さはないがTTらしいスポーティなデザインだと思いました。
中央にモニターがなくメーターの中にナビが入ってます！いちいち目線の移動が必要なくなるのはいいのですが、
助手席の人が退屈しそうです笑。エアコンの吹き出し口が５つもあり個性的なデザインだと思いました。
もうちょいインテリアに関しては質感が欲しい所です！

今回の試乗コースは、片側１車線の快走路がメインで約２０分程度の試乗でした。
さっそくディーラーを出て６０ｋｍぐらいまで加速します！
１２５０回転から最大トルク(２５．５ｋｇｆ)が出るためあっという間に加速した。
車重も１２７０ｋｇと軽いため軽くシートに体が押されるような加速をしました。
ここまでは、輸入車のダウンサイジングターボの実力はもう十分に知っているので、期待通りと言った感じです。
しかし３０−７０ｋｍ、５０ｋｍ以上の加速では、十分なのだが低回転時の加速力と比べ伸びがないように感じた。
(車重が軽く期待しすぎた面もあったが・・・)
エンジン音も静かすぎて走ってる感がなくいつの間にかスピードが出ている感じで、
エンジン音も特にいい音でもない感じだった。
またハンドリングもFRに乗り慣れていることもあるのか切れがあまりよくなく、カクカクしたようなハンドリング？でした。
安定はしてますが慣れの問題か？

まとめ
次期愛車候補にかなり近いと思っただけにやや厳しい評価になってしまいましたが、
いまや貴重な軽量スポーツクーペ、しかも鬼カッコイイ！！
低回転がパワフルであるが高回転時の伸びがなく、エンジン音が静かで大人しい印象でした。
今回の試乗だけではわからない部分が多かったので、もう一度忘れた頃に試乗してみようと思います。

試乗日：H28.10.20