ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ーインテリア全体ー

ーナビ周辺ー

ーメーターー

ーシフトレバー他ー

ー運転席スイッチ他ー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→今回試乗したグレードは、 ＣＬＡ１８０(￥３５９００００〜)。
乗り出しだと４００万を超える感じだと思います。内外装のデザインや走りのよさ等を考えれば高くはないと思います。
メルセデスの中で私が気になっているのは、このＣＬＡ１８０とＣ１８０であります。
値段等総合的に考えると、このＣＬＡ１８０が一番お買い得な感じがしたので今回試乗しようと思った。
(新しく7月からオープンしたデイーラーなので行って見たかったというのもありました。)
しかし、残念ながら今回試乗したＣＬＡは、来月にはマイナーチェンジをするという事で、
時期的にタイミングが悪かったです。マイナー後また連絡をくれるという事です。

今回の試乗コースは、主に片側2車線の国道がメインで、約20分ぐらいの試乗でした。
エクステリアのデザインはどこから見てもカッコよく、日本の道路事情にあったサイズです。
中に乗り込んでみるとメルセデスの中では一番ベーシックなクラスだがその質感の高さは、
うまく仕上がっていて、シートもいい感じです。

試乗にうつり、アクセルを踏んでみる、重量が１４７０ｋｇもあるので心配していたが街乗り程度では問題なかった。
スタートがスムーズで踏み込んだ時の加速も好印象、最大トルク２０．４ｋｇｒ　１２５０−４０００回転までキープする
ダウンサイジングターボでひと昔前の２リッターＮＡ並の動力性能だと営業さんが言っておりました。
エコ、スポーツ、マニュアルモードがあり、スポーツにしてみると回転の上昇が速く４気筒ですが、
気持ちの良いスポーティなエンジン音が響きます！０−６０ｋｍ加速に関して十分な動力性能と気持ちの良い
エンジン音だと思います。
また中間加速３０−７０ｋｍぐらいでも動力性能に不足はないです。
試乗では、試せなかった６０−１００ｋｍの加速、坂道での加速性能、
このあたりがどうなのか気になりますが、十分加速してくれると思います。
動力性能に関して試乗レベルでは、不足な場面はなかった。
またハンドリングがこれまた良い！。最近どのメーカーもハンドルが軽く曲がる面白さがなくなってる感じがしましたが、
このＣＬＡが、なかなかハンドリングがいい！そして足回りもがっちりしていて安定感が素晴らしい。
高速走行でもかなりの安定感があると思います。

まとめ
乗り出しだと４００万円を超えてしまうＣＬＡ１８０ですが、
内外装の質感の高さ、ハンドリングの良さ、高速安定性、エンジン音と、
どれをとっても満足のいく車に仕上がっていると思いました。

マイナス点
パンチのある加速感はない
１５０馬力ぐらい欲しかった
アクセル踏み始めがちょっと重い
ノーマルモードがない

試乗日：H28.08.05