ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ーインテリア全体ー

ー運転席シートー

ーハンドル＆メーターー

ーインパネー

ーシフトレバー他ー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→レクサスＧＳ２００ｔドライブフェアというハガキが届いたため試しに試乗しに行く事にした。
試乗フェアは９月２４日〜１０月２日までやっいるそうです。
レクサスGSと言えば、私が全てシリーズを買う程好きな車でもあります。
今回試乗したグレードは、追加となった２リッターターボのＧＳ２００ｔ　Ｆ　ＳＰＯＲＴです。
外国勢のいまや定番でもある２リッターターボ。
そんな外国勢の２リッターターボよりもトヨタ・レクサスの２リッターターボはスペック上で上でもあります。
価格が６５９９０００円〜で乗り出しだと７００万ぐらいだと営業さんが言ってました。
ＧＳ２００ｔの価格帯は５７７万円〜６７７．７万円という事です。

まずは、内外装のチェックをいつも通りします。
いうまでもなくかなり高い質感で車内も前回試乗したＩＳ３００ｈと比べ大人４人がゆったりできるほどの余裕なスペースがあります。
ドアも分厚くてしっかりしていて、塗装も素晴らしく(撮影する時私が写ってしまって大変でしたｗ)これぞ高級車といった外装です。
そして内装の質感もさすがレクサスＧＳ！といった高質感で、ナビも１２．３インチでどでかくて見やすい！
一通り内外装のチェックを行ったが特にケチをつける所はなかった。

続いて試乗に入ります。
２．５リッターＮＡ(4GR､215馬力､26.5kg-m)と比べ２リッターターボ(245馬力､35.7�s-m)はトルク、馬力共にUPしています。
走行モードは、ECO、ノーマル、SPORT、SPORT+の4つのモードがある。
今回の試乗コースは、主に片側2車線の一般道がメインで、約２０分ぐらいの試乗でした。
デイーラーを出て６０キロぐらいまで強めの踏んで加速してみた・・・
１６８０ｋｇの重量があるが２リッターターボのトルクとパワーで楽々と加速していった。
若干遅れる事があるが、中速域からの加速も十分な加速をみせてくれた！
モードをSPORTやSPORT+にするとハンドルが重くなり回転数を高めに維持しながらスポーツ走行ができます。

走行性能のついて残念な点としては、やはり6気筒と比べ4気筒のエンジン音は官能的とは言えない(上質な4気筒と言っておこう。)
もう１つは、加速がゆったりしていて加速感(パワー感？ダイレクト感？)があまり感じられない。
上記の2点は、次期愛車候補として重要な要素なだけに残念でしたが、
GSと言えば高級セダンだし加速感やサウンドよりもスムーズで静粛性のある車としてあるべきだと思うので
そういった車造りは非常にうまいと思った。

3週間後10月20日にISがマイナーチェンジ後するそうです。
マイナー前と比べ剛性もUPし全く別物だと営業さんが言っていたのでそちらも楽しみです。

試乗日：H28.09.30