ーyasu278の試乗インプレッションー
| 一言 |
今回から新しいテンプレートで試乗記を書いていきます。
先月ＧＳを試乗した時にＩＳのビッグマイナーチェンジが行われると営業さんから聞き、
剛性が大幅にＵＰしているという事で今回試乗する事にしました。
今回試乗したグレードはＩＳ２００ｔ ＦＳＰＯＲＴ(値段５２０４０００円〜)
乗り出しだと約６００万円という事です。
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| 外装９３ |
半年前ＭＣ前のモデルも実車を見ましたが、ＭＣ後のＦスポーツかなりカッコイイです。
ヘッドライトも通常+三眼フルＬＥＤ！Ｆスポーツ専用スピンドルグリル、１８インチホイールも決まってますね！
リアのマフラーは通常とは違ったオプションの４本出しマフラーでした！
エクステリアは派手だが自分的はかなり気に入った。
全長が短い分横から見ると小さく見えるが９３点をつけてよいだろう。 |
| 内装９０ |
ＭＣ前から変更となったのがナビ画面が７インチから１０．３インチになった。
７インチでは小さく感じたが１０．３もあると見やすい。
中央のコントロールパネル周辺の素材も良くなったような感じがします
内装の質感はさすがレクサスと言った感じの高質感でずっと車の中にいたいと思わせる造りをしている。
運転席はＶ３６より少し狭いぐらいで十分なスペースがある。後部座席は狭いが４人までなら大丈夫そう。
１つだけ気になったのが今だにＰブレーキが足踏み式でした。電動式になるのはＦＣ後かな？
インテリアに関してはＭＣ前より質感がＵＰしておりＧＳに近づいた感じもします。
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| 走行８５ |
先月このエンジンが搭載されたＧＳに試乗しました！レスポンスの悪さが気になったが
ＩＳではそのマイナス点を払拭できたのか気になります。
今回の試乗コースは片道１車線の比較的すいてる道での試乗で約２０〜３０分程度の試乗となりました。
ディーラーから出て６０ｋｍぐらいまで加速すると結構トルク感があって力強く加速してくれた。
先月試乗したＧＳと比べ明らかにレスポンスが良かった。
ＧＳは高級車的なゆったり感,ＩＳはスポーツセダンらしい応答性の良さとうまくキャラわけができていますね。
またモードをスポーツやスポーツ+に入れると、ＡＴがひっぱる感じでダイレクト感が増して加速感が出てきます。
また回転を維持するので再加速しやすい。エコモード以外なら中間加速も遅れもなく加速します。
コーナーを曲がり前方に車がいないのを確認してアクセルを全開に踏んでみた、
高回転まであっという間に回り結構な速度になった。３リッター並のパワーであり
これなら５０−１００ｋｍ加速や坂道も結構なパンチ力でかけ上がっていきそうです。
またエンジン音も４気筒ですがそこそこスポーティな音なのでその気にさせてくれます。
私的にはＶ６の音の方が好きですが、まあこの動力性能だし許容範囲という事にしておきましょう(笑)。
加速感やダイレクト感はスペックにしてはやや物足りない感じもする。同じ価格帯のライバルＡ４は応答性もいいし加速感もある。
続いてハンドリング！ＩＳのハンドリングはキレキレで面白いです。
速度の遅い時は軽めので速度がのってくると重めでどっしりしたハンドリングになります。
高速での直進安定性もかなりの安定性があると予想できます。
乗り心地はやや硬めで、ブレーキも十分で走行に関して特にケチをつける所がなかった。 |
| 総合８７ |
これは素晴らしい！ＭＣ前と比べ剛性からハンドリングまでかなりよくなっていた。
内外装の質感もかなりのレベルで、走行性能もよく運転が楽しい車になってます。
価格帯的にアウディＡ４などがライバルとなるが十分勝負できる車になった感じがします。
同価格帯のライバルより１歩上にいくには、２リッターエンジンのさらなる進化が重要になってくるでしょう。 |
ーフロント(写真は３００ｈ)ー
ーフロントー
ーリアー
ー運転席シートー
ーインテリア全体ー
ーメーター(３００ｈ)ー
ー10.3インチナビ他ー
ーシフトレバー他ー
ー運転席スイッチ類ー
ーカタログー
ーレクサスさんのおもてなし(笑)ー