ー関連リンクー
ーアテンザスポーツワゴンー
アテンザ スポーツワゴン２５Ｓ DBA‐GH5FW
駆動方式：ＦＦ
トランスミッション：５ＡＴ 直列４気筒 L5‐VE
排気量：２４８８ＣＣ
最高出力：１７０ｐｓ/６０００ｒｐｍ
最大トルク：２３．０ｋｇｆ/４０００ｒｐｍ
車両サイズ：４７６５ｍｍ×１７９５ｍｍ×１４５０ｍｍ
車両重量：１４７０ｋｇ
車両価格：２４６万円(税込)
ーリアー
ーインテリアー
レポート日：H28.11.08
アテンザに決めた理由
アテンザに決めたのは私でなく弟です！私も手伝いましたが・・・
２００８年にフルモデルチェンジされて２代目となりました。それと同時に購入したわけですが、当時の決めるまでの流れを簡単に説明します。
２００７年から愛車探しとして、トヨタ初代マークＸ２５０、日産Ｖ３６スカイライン２５０、スバルレガシィ２．０ＧＴ、ホンダアコードだったかな、
この４台をいったん試乗したり展示車を見にいったりしましたが、来年モデルチェンジをするアテンザに試乗せずに決定(笑)。
わざわざ試乗までしたのに(笑)。決めてとなったのがまずライバルより価格が安い！これが一番の理由で他にはデザインや装備の良さです。
とにかく２．５リッターで250万でクルコンやパドルなどもついてコスパが良かった。
満足している点
いまだに乗ってますよ！私もたまーに乗りますがいい車ですよ
2.5リッターでレギュラー使用
スピーカーの音がいい。
出だし、中間加速、高速域での加速も十分
直進安定性もいい。
重量税も安い。(１５００ｋｇ未満)
エクステリアのデザインがカッコイイ！
パドル、クルコンなど当時としては装備がいい
ワゴンなので車内が広々としています。
運転席も広い。(フーガに近いぐらい)
不満な点
先程久しぶり乗ったので上げてみます(^^♪。
出だしの飛び出し感がある割にその後の伸びはない。
エンジン音が微妙でやる気がおきない。(普通の４気筒って感じの音)
６０００回転ぐらいで頭打ちになるので高回転域の加速力はスペック並。
インテリアも１世代古めな質感。
平均燃費も８．１でした。(ほとんど市街地走行)
総評
今の時代とてもオススメできる車ではありませんが、いい車ですよ。
現行型が２０１２年から発売されましたが、エクステリアはいまだに古さを感じないデザインで、
走行性能も街乗りから高速まで十分な動力性能があります。