ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ー運転席シートー

ーインテリア全体ー

ーメーターー

ーシフトレバー他ー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

今回試乗したグレードは、上級グレードのＸＤ　Ｌパッケージ(￥３７４２２００〜)。
乗り出しだと４２０−４３０万ぐらいでしょう。装備は、いろいろついているが結構高めな値段設定です。
まあ上級グレードだし装備等考えれば割高ではないかと思います。
ディーゼルの乗り比べという事で３２０ｄ試乗後アテンザ試乗、片側2車線の国道を中心として20分ぐらいの軽い試乗となりました。
さっそくディーラーを出て６０ｋｍぐらいまでいつもの様に加速してみる４２．８ｋｇのトルクは、強烈だろうと思っていたが
カタログスペックでは劣る３２０ｄの方が力強い印象でした。
これは、４２．８ｋｇｆ/２０００ｒｐｍで最大トルクとなり低回転域を幅広く最大トルクを出せていないのが原因なのかもしれません。
また気のせいなのか、デビュー時に乗った時２０００回転までの到達が遅く加速しない感じでしたが、
今回改良されたのか２０００回転超まですぐに到達するようになって乗りやすくなってました。
大きな国道に出て中間加速チェック(４０−８０ｋｍ)、太いトルクであっという間に到達しますね。
残念な点としては、強めに踏んだ時にディーゼルのカラカラする音(かなり静かになってますが・・・)
と当たり前だけど高回転域はパワフル感がなく全開加速時のタイムラグがかなりある。
それでも加速に関しては、十分なぐらい力はある。力強さというよりアウディＡ４みたいな鋭さがない感じですね。
ハンドリングは、ＦＦ車なので期待していなかったが、いがいとこれがよかった！自分好みの重さでいい感じに曲がってくれます。
ＸＤ　Ｌパッケージは、装備も内外装のデザインも文句ない出来なのであえてコメントする必要はないでしょう。
今回のマイナーチェンジでディーゼルエンジン特有の音が結構静かになり、アイドリング時の振動もなくなっていた。
かなり完成度の高い車に仕上がっているなという感じでした。

試乗日　H28.07.01