ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ーインテリア全体ー

ー運転席シートー

ーハンドル＆メーターー

ーシフトレバー他

ー運転席スイッチ類ー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→Ｖ３６のオイル交換中に、フェアレディＺのニスモバージョンに試乗してみました。
今回試乗したグレードは、マイナーチェンジ前のフェアレディZ ニスモ(AT_3.7)で、
価格が５４７５６００円〜で乗り出しだと６００万ぐらいだと営業さんが言ってました。
素のフェアレディＺならＡＴ３９１万〜、ＭＴ３８３万〜で頑張って４００万円で乗り出せそうです。
これだけの性能なら割高でもなく割安でもなくと言った所でしょうか・・・。

さっそくエクステリアチェック！
これは、文句のつけどころがないですね！
どの角度から見てもカッコイイ！特にリアのデザインはすごい！
続いて運転席に乗り込みインテリアチェック！
派手さや高級感はないが、不満のないスポーティなデザインです。
現愛車のＶ３６スカイラインと似ている部分も結構あるなと思った。
シートもホールド感があり、後ろのスペースが意外とあって好印象でした。
後席のスペースがこれだけある事によって次期愛車候補外だったＺだったのですが、
次期候補として考えていこうと思います。
不満と言えば、シフトレバー周辺がちょっと安っぽい感じがします、
後スポーツカーなのでいらないと思いますが、パワーシートがついてないのが残念だった。

内外装のチェックも終わりいよいよ試乗へ！
３年前にフーガ３７０ＧＴをレンタルして以来のＶＱ３７ＶＨＲエンジン搭載の車です。
しかもニスモバージョンなので３５５馬力、最大トルク３８．１とパワーＵＰしてます！
出だしから豪快な加速をするのかな？と思っていたのだが、いがいにもゆったりと
スムーズに加速していく感じであった。街乗り程度の動力性能は、いがいにも現愛車とスペック程の差が
ないようにも感じたが出だしのレスポンスなど遅れのない加速とＡＴのスムーズさは、大排気量のＺのほうがいいです。
出だしの加速力だけならＶ３７ＨＶや過去に乗ったＶ３６　３５０ＧＴの方が加速感があったような感じがします、
高回転重視の設定なんでしょう。
続いて、中間加速(４０−８０ｋｍ）十分すぎる動力性能です。
そして全開加速！怒涛の加速をすると思いますｗ
試乗程度ではそんなに踏めませんでしたが、ある程度踏めば速いです。
そして,ハンドルが非常に重くコーナーの安定感と曲がる楽しさが最高にいい！
試乗後、ハンドルが重たいはずのＶ３６で帰るとハンドルが軽く感じるぐらいでした。
Ｚのハンドリングは、ピカイチにいいって事でしょう！
走行に関して１つ不満な点と言えば、スポーツカーなのでやはり乗り心地が悪い部分もあり、
太いタイヤを履いているので結構ハンドルがとられたりします。
しっかりハンドルを握って走行しろという事ですね！

まとめ
内外装の質感はもちろんかなりの高さであり、
非常に走行性能が高く、どこからでも加速するレスポンスの良いエンジンである。
高級感と強烈な加速感が欲しいならＶ３７　ＨＶ
走行性能(走る、曲がる、止まる)を楽しみたい、カッコイイ車に乗りたいならＺだと思います。

試乗日　H28.09.16