ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ーインテリア全体ー

ー運転席シートー

ーメーターー

ーカタログ

ー走行モードー

---

ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→新生スカイラインとして２０１４年に登場した第１３代目のＶ３７スカイライン。
　発売当初は、HVとV36　２．５?と併売、その後2リッターターボが追加となりV36　２．５?は廃止。
今回試乗したグレードは、タイプPの上級グレード350GT ハイブリッド タイプ P クールエクスクルーシブ(￥５４１７２８０〜)。
乗り出しだと約６００万ぐらいでしょう。
V36スカイラインと比べると値段が上がり、1ランク上の高級スポーツセダン的な立ち位置になりましたね。
サイズもフーガまでは、いきませんが一回り大きくなりました。
V37には、ダイレクトアダプティブステアリングやアクティブレーンコントロールなど世界初の技術など、
装備がいっぱいついてます。(その分価格は、高くなりました。)

テストドライブをします。(デビュー時1度試乗)
さっそく車内に乗り込んでみると、V36と比べ質感が高められている事にすぐ気づいた、
運転席も広く、シートも良い！
エンジンスタートボタンを押す！HVなのかエンジンがかかった感じがしないｗｗ
エンジンスタートの音がないのは、ちょっと残念・・・。
PからDへ最初は、スタンダードモードで走ります、ディーラーを出て片側2車線の国道を走行、
国道へ合流０−６０ｋｍぐらいまで踏んでみる、
ある程度強めにアクセルを踏むと、シートに引き付けられる様な凄いトルク感と加速です、
３５００+HVのトルク約６０ｋｇｒ、３６４馬力、すごいスペックですね・・・。
また思いっきり踏んでみるとあっという間にとんでもない速度になりました、
エンジンもＶ型６気筒のＶＱ３５ＨＲなのでフィーリング面でも文句のつけようがないぐらい良い。
世界最速(０−１００ｋｍ　４．９秒)のHVと言ってるだけあって、加速力は今までの試乗してきた中では、間違いなく一番。
とトルク感と加速と大満足だったが、ブレーキのききが甘いような感じがした、
これだけのパワーの車だからしょうがいないと思うが、思ったように止まらない感じがした。
またハンドルもV36と比べかなり軽くなっていて残念でしたが、(最近は、外車も軽い)
スポーツモードにするとハンドルが重くなりしっかりしたハンドリングになります、
またスノー、エコ、スタンダード、スポーツの他にパーソナルモードという最大９６通りの走りを楽しめるモードがある、
これは是非Ｖ３６に欲しいモードだと思った。

まとめると、
Ｖ３６の走りを受け継ぎつつ、さらに高級感が増した車だと思う。
走りを重視したいけど、高級感も欲しい！
そんな方にオススメなのがＶ３７スカイラインＨＶだと思う。
次期候補ゴルフＲ、アウディＡ４、ここにＶ３７スカイラインを入れようと思う。(たぶんクーペが候補になると思います)。

試乗日　H28.07.07