ーyasu278の試乗インプレッションー
| 一言 |
今まで輸入車と言えばドイツ！だと思っていたがフランス車はどうなんだろう？
と思い初めてプジョーのディラーへ行ってみる事にしました。
前から気になっていた今年の７月新たに追加された３０８ＧＴＢＬＵＥーＨＤｉを試乗してみる事に！
スペックだけみれば、マツダのアクセラ２２ＸＤと
似たようなスペックです。値段はアクセラＸＤが３００万〜（Ｌパケ３３０万〜）、３０８ＧＴが３５４万〜と約５０万程の差です。
アクセラとの走りの違いが気になりますね。
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| 外装８０ |
車幅が広く全長が短い車ですがなかなかカッコイイ！
ぱっと見正面はスイフトに似ているが目つきが鋭くスポーティなデザインです。
サイドから見ると少しゴルフに似ている感じもする。ホイールがカッコイイ！
マフラーのデザインもよくリアもなかなか決まっている。
全長が短い分横から見ると小さく見えるがエクステリアも十分イケてますね。 |
| 内装８３ |
ドイツ車とはまた違った造りのインテリア
メーターも見やすくモニターの位置もいいが、モニターが８インチだったらさらによかった。
また輸入車のナビって使いにくい印象がありますがプジョーのナビはタッチパネル式で使いやすい。
安っぽい部分も所々ありますがスポーティな車だと思えばＯＫでしょう。
運転席はＶ３６と比べ左足部分のスペースが少し狭い。レクサスＩＳと同じぐらいかな。
シートの出来も良く長距離でも疲れない造りでしっかりしたホールド性もいい！。
続いて後部座席の広さを確認しましたが意外と広く頭上にも余裕がありトランクも十分なスペースがあった。
Ｐブレーキも電動式でした。インテリアについては高質感とまで言えないがうまく造られています。
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| 走行８７ |
輸入ディーゼルエンジンの出来はどうなのか？さっそく試乗へ
今回の試乗コースは片道１車線の比較的すいてる道での試乗で約３０分程度の試乗となりました。
ディーラーから出て６０ｋｍぐらいまで加速すると太いトルクであっという間に到達しました。
その時のトルク感は恐ろしいぐらいのパワー感で背中をシートに押し付けられるような加速をします。マツダのディーゼルと同じようなスペック
ですが全くの別物だと思った。パワー型ＨＶ車と遜色ないトルク感だと思いましたね。
また中間加速や坂道加速も試してみましたが鋭く加速していきます。５０−１００ｋｍは試せませんでしたが十分加速するかと思います。
どの速度域からでも鋭い加速ができるが、１つ気になったのが勢いのいいトルクが出るまで若干タイムラグがあった。
またスポーツモードにするとメーターの色が変わり、レスポンスが良くなるがパワフルすぎて街中では扱いにくい。(前の車に衝突しそうになる。)
動力性能については法定速度内なら過剰にある感じで山岳道路や峠では持ち味を発揮しそうです。
ディーゼルエンジン独特の音はアイドリング時少し聞こえてきますが気になる程でもない感じで、
強めにアクセルを踏んだ時のエンジン音もディーゼルなのになかなかいい音がしていた。
ＦＦですがコーナーに入った時のハンドリングもきっちり狙った所にコントロールできるしよく曲がります。
乗り心地もなかなかよく、ブレーキも十分で走行に関して特にケチをつける所がなかった。 |
| 総合８５ |
これまたＩＳに続き素晴らしい！この値段でここまでの出来なの？と思うぐらいいい車！
内外装の質感は価格並といった感じもしますが、エンジンと走行性能は大満足できますよ。これで軽油でＪＣ０８モード２０．１ｋｍで
エコカー並の低燃費！値段も他社の輸入車よりも安いのでコスパが抜群にいいし、ライバルもほとんどいないのも強みですね。
１つ改善してほしい事としてターボラグをなくしてほしいですね。まだこのエンジン出たばかりなので今後どう熟成されるのか楽しみです。
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ーフロントー
ーライトー
ーサイドー
ーリアー
ータイヤ＆ホイールー
ーインテリアー
ーインテリア全体ー
ー後部座席ー
ーメーターー
ーインテリア前方ー
ーシフトレバー他ー
ー運手席スイッチ他ー
ーカタログー