<スバル　インプレッサスポーツ

ーインプレッサスポーツ　２．０ｉーＳー

２０１６年以前の試乗記はＦＣ２ブログに公開しています！
２０１６年以前試乗ブログ

インプレッサスポーツ　２．０ｉーＳ(ＦＦ)
総合	７７
走行	７７
外装	７２
内装	８２

ー関連リンクー
インプレッサスポーツ　２．０ｉーＳ

インプレッサスポーツスポーツ 2.0i-S アイサイトFF (CVT_2.0)　 DBA-GT6
駆動方式　ＦＦ
トランスミッション　ＣＶＴ　水平対向4気筒　ＦＢ２０
排気量　１９９５ＣＣ
最高出力　１５４ｐｓ/６０００ｒｐｍ
　最大トルク　２０．０ｋｇｆ/４０００ｒｐｍ
車両サイズ　４４６０ｍｍ×１７７５ｍｍ×１４８０ｍｍ
車両重量　１３５０ｋｇ

ーフロントー

ーサイドー

ータイヤ＆ホイールー

ートランクー

ー運転席インテリアー

ー前席シートー

ーインテリア全体ー

ーメーターー

ー８インチナビ画面ー

ー運転席スイッチ他ー

ーカタログー

ーyasu278の試乗インプレッションー

→今回試乗したグレードは、インプレッサスポーツ2.0i-SアイサイトＦＦ(￥２３７６０００～)。
乗り出しだとナビやＥＴＣなどつけて３３０万という事です。(ＡＷＤなら３５０万ぐらい)。
先にバージョン2.0i-Lに試乗しましたので今回は気になった点と前回試せなかった事について書きます。
今回の試乗コースは、あえて田舎道で交通量の少ないディーラーで試乗いたしました。）（前回の2.0i-Lを試乗したコースは、交通量が多い市街地が中心だったため）

主に片側1車線ですが、信号も少ない快走路＆コーナーがある道で約30分程度の試乗となりました。
2回目の試乗でも、ハンドルの重みや直線安定性は十分だと思った。

しかし、アクセルを全開に踏んでみたが３０００回転以上加速力は鈍く、回転もなかなか上昇しない・・・。そういう場面では、Ｓモードなら変わるだろう！
とＳモードにも入れてみたが回転数が上昇するだけでレスポンスはIモードとあまり変わらないようだった。パドルも使ってみたがやはりレスポンスが悪い。ＣＶＴのネガな部分が高回転域では出てしまうようだ。
少々期待外れでしたがスペック並の加速力はあるかと、それ以上の加速が欲しければレヴォーグを買えという事なのだろうか？
またエンジン音は高回転でも静粛性が高い感じだった。やる気にさせてくれるエンジン音が欲しい自分としては残念ですが、インプレッサという車の性格からすればむしろいい！旧型はうるさくてエンジンを回す気がおきなかったし・・・。

結構大きくハンドルをきる場面があった。そういった場面では、きれが悪くなるが街中では十分なハンドリングだと思った。
乗り心地は、i-Lよりは劣るがi-Sでも十分よかった。(たまに大きく揺れる場面もあるが・・・。)

グレードは違いますが２台乗ってみて感じたのは、クラスを超えた？というのは嘘ではないなと思った。エンジンのレスポンスもいいし、直進安定性も高いし、ハンドリングもいい！あと乗り心地も！同クラスから乗り換えなら非常に満足するのではないでしょうか？今回のＳＧＰの出来は素晴らしいので、これがレヴォーグやＳ４に搭載されたら次期愛車候補にも入ってくるかと思います。

試乗日：H28.10.27