ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ー運転席シートー

ーハンドル＆メーターー

ーメーターー

ー前席インテリアー

ーシフトレバー他ー

ー運転席スイッチ類ー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

→今回試乗したグレードは、BRZ S(AT_2.0) (￥３０２９４００〜)。
　 乗り出しだとナビやＥＴＣなどつけて３７０万という事です。
　 まずは、営業さんに車を用意してもらい、いつも通り内外装をチェックをします！
　 最初にエクステリアを正面サイドそしてリアと１周チェック！
　 うーん・・・正面のデザインは直前に試乗したロードスターの方が好みです。
　 リアはＢＲＺの方が好みです。全体的にスポーツカーらしいカッコイイデザインです。
　 17インチホイールのデザインはいいと思う！
　
　 続いてインテリアをＢＲＺの中に乗り込んでみます。
　 運転席からみたインテリアは、豪華さはないがスポーツカーらしいスポーティなデザインだと思いました。
　 先ほど乗ったロードスター同様着座位置が低くいつもとは違った世界に見えます。
　 ロードスターとメーターの位置が逆ですが慣れの問題かな・・・
　 ナビの位置も高い位置にあるので視線の移動が楽でいいです。
　
　 今回の試乗コースは、片側２車線の国道と片側１車線の県道メインで約２０分の試乗となりました。
　 いつも通りディーラーを出て６０ｋｍぐらいまで強めにアクセルを踏んでみます。
　 十分な加速どころか前々とひっぱられるような加速をします！
　 ＤＣＴみたいなひっぱるような加速で好印象、またエンジン音がこれまたスポーティな音だ！
　 ０−６０ｋｍ加速で久しぶりにこれほど楽しい車に乗った気がする。
　 ３０−７０ｋｍもなかなかのパンチ力で遅れもなく加速する。
　 ５０−１００ｋｍや坂道も十分だろうけど、機会があればレンタカー試乗などで高回転時のエンジン音や加速力を試したい所です。
　 エンジンパワーについてはスペック以上に体感的にはある感じです。
　 またハンドリングもこれまたいい！このがっちりした重みにきっちりと狙った場所にコントロールできるハンドリング！
　 キレもいいがロードスターのほうが良かった。！！
　 と褒めちぎった後にいつも通りマイナス点を(笑)
　 やはり低重心のスポーツカーですので乗り心地はあまりよくない。
　 大排気量車やパワー系ターボ車みたいなシートに体が押されるようなパンチ力はない。
　
　 まとめると！
　 久しぶりに次期愛車候補に入る１台になるかなって思った。
　
　 試乗日：H28.10.27