ーフロントー

ーサイドー

ーリアー

ータイヤ＆ホイールー

ートランクー

ーインテリア全体ー

ーメーターー

ーカタログー

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ーyasu278の試乗インプレッションー

デビュー
→今回試乗したグレードは、ＸＴ(￥１６１７８４０〜)。
乗り出しだと２００万？ぐらいかな・・・。
ライバルのデミオＸＤやフィットＨＶと比べて50万ぐらい安い設定になっている(ハイオク仕様なので維持費では、バレーノが不利)。
今回の試乗コースは、主に片側2車線の国道がメインで、約２０分ぐらいの試乗でした。
デイーラーから出て国道に合流してみると６０キロぐらいまで簡単に加速していった。
前回試乗したＸＧも楽々加速したが、こちらの１０００ＣＣターボは、１５００−４０００回転で最大トルクが出るので非常にスムーズに加速する。
また３気筒エンジンなので音が雑かなって思ったが全然そんな事は、なかった。
低重心なのでコーナーの安定性も素晴らしい、硬めな設定のハンドリングもいい！細かいコーナリングとか非常に面白そう！
ですが、コーナーからの立ち上がり時、ハンドル操作にちょっと癖があるというか扱いにくかった。
ＸＴは、内外装の質感も高くいい車に仕上がっているなって感じでした。
残念な点をあげるとすると、１０００ＣＣターボと１２００ＣＣＮＡのスペックの差がそこまでない。
低回転トルクがあるぶん１０００ＣＣターボの方が加速は、いいけどハイオク仕様なんですよね・・・・。
１２００ＣＣのスペックは、そのままで１０００ＣＣターボは低回転トルクをデミオＸＤ(２５．５ｋｇ)ぐらい欲しかった。
まとめると、いろいろ残念な点もあげましたが、非常によく出来た車です。
新開発の６速ＡＴに新開発の１０００ＣＣターボと最新のエンジンの出来は、素晴らしい！
これなら来年発売となるであろう次期スイフトも期待できそうですね。そのころには、さらにこのエンジンも熟成されて登場してきそうですね！

試乗日：H28.06.16