ーyasu278のスイフトへの思いー
| ＳＷＩＦＴに決めた理由 |
ＳＷＩＦＴの購入日は２０１１年８月で納車は９月末でした。
購入前に家族兼用でワゴンＲを所有していましたが通勤で毎日車を使用するため自分だけの車が欲しい！という事で、
以前から欲しかったＹ５０フーガ３５０ＧＴに決めようと思いましたが、当時東日本大震災の影響で中古車の値段が上昇、
通勤で使用するのはもったいないという事もあり、まずはコンパクトクラスからにしようとおもい、
初のマイカーを購入するため２０１１年７月から試乗をしてマイカーを決める事にしました。
候補にあがったのが日産ノート、ホンダフィット＆ストリーム、マツダデミオ＆アクセラに絞り試乗！
アクセラとストリームは予算の都合上候補から外れて、デミオとノートはデザインがあまり好みではなっかたので候補外に！
フィットに決まり！と思ったら親父にスズキのスイフトも入れてみろという事で、残るはフィットかスイフトになりました。
両車ともに走行性能が高くデザインも良かった！燃費と加速性能ではフィットが少し有利！でしたが、
当時スイフトはＦＭＣから１年であり設計が新しい事、インテリアと直進安定性はスイフトの方がよかったので、
スイフトに決めました！
この時点でスイフトに決まりましたが、当時グレードがＸＧ、ＸＬ、ＸＳと３グレードありました。
ＸＧは装備が不十分でまず候補外に！残るはＸＬかＸＳかで迷いました。ＸＳはクルコンやサイドエアバックなど装備が十分でこれに決めようと
思いましたがスズキの営業さんが、ＸＬの方が納期が早いし装備も十分ですよと言われいろいろ考えて、通勤での使用がほとんどなのでＸＳより１５万安いＸＬに決まりました。
その１５万でナビ代に回しました！ナビつけても乗り出し価格が１５０万いきませんでした。
今この記事を書いていると、クラスを超えた高性能で高質感な車のわりにコスパの良さにびっくりしています。
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| 満足している点 |
４年半乗りましたが今でもいい車だったなと思っています。
２０１１年当時としてはクラスを超えた内外装の質感や走行性能に満足していました。
２代目スイフトと似ているエクステリアですがよく見ると違う(笑)。１６インチの純正ホイールもなかなかのカッコよさでした。
インテリアは、旧型とは大きく変わり１クラス上の高質感で、シートもしっかりしていて長距離もあまり疲れませんでした。
太い革巻きハンドルの手触りや握りやすさ、見やすい２００ｋｍまで刻まれたメーター、オートエアコンシステム、など
今までになかった装備だったので満足度が高かったです。
走行性能に関しても走る、止まる、曲がるという車の基本が高いレベルできっちりとできる車であり、高速道路でもしっかり安定していた。
パワーがない分街中でもアクセルを踏みこむ楽しさがあった。ブレーキもよくきき、高い静粛性でアイドリング時の振動も少ない
また燃費も街乗り短距離１２ｋｍ、快走路１６ｋｍ、長距離２０ｋｍ以上走ります。
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| 不満な点 |
４年半も乗ると不満な点も結構出てきますね(笑)
内外装質感や走行性能など基本がしっかりしているのですがやはり１．２リッターという事もあり高速道路や流れのいい快走路での合流、
または追い越しが大変で、坂道加速も苦手だった。
車重が軽く強風の日には一気に直進安定性がなくなり、横に流されます。
コーナーでの安定性はいいのだがＦＦなので曲がる楽しさがあまりないくハンドルも軽く手ごたえがない。
ＣＶＴなので出だしが１テンポ遅れる
低速時では静かなエンジン音も結構踏み込むと官能的とは程遠いエンジン音が聞こえてくる。
高速道路でのロードノイズが少し気になった。
ナビの位置が高い位置にあったらよかった。
冬場や猛暑日の空調のききが悪い
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| 総評 |
４年半もの時間を共にした車でした。走る、曲がる、止まるという車の基本的な３つの動作が高いレベルにあり
そこそこ運転も楽しめました。またエクステリアもコンパクトクラスですがいいデザインで気に入ってました。
インテリアもすごくうまく造られているため安っぽさが全くなく気に入ってました！特に革巻きハンドルの握り安さがお気に入り
これだけの出来の良さなので次期愛車選びも大変でした。次の愛車はスイフトの不満な部分を全て払拭してくれる車
にしようという事で２０１６年２月後期Ｖ３６スカイラインへバトンタッチ！下取りも人気車種という事で高かったですよ！
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ーフロントー
ーインテリアー